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　　光伏尊龙凯时人生就是博✿◈◈，尊凯✿◈◈！交通安全✿◈◈！尊龙凯时人生就是博官网一座杭州湾跨海大桥✿◈◈，拉近了宁波与上海的距离✿◈◈，构筑了一条海上高速公路大通道✿◈◈。但宁波市民一直期盼着✿◈◈，能在杭州湾上架起一条不经杭州枢纽直接连接上海的高铁通道睡遍所有女神神豪系统✿◈◈。这样的梦想很快就能实现了✿◈◈。“十三五”期间✿◈◈，杭州湾上将再建两条跨海铁路✿◈◈。一条是沪甬跨海铁路✿◈◈，一条是沪甬城际铁路✿◈◈，其中沪甬跨海铁路有望在“十三五”期间开工建设✿◈◈。

　　昨日✿◈◈，宁波市铁路建设指挥部传来好消息✿◈◈：沪甬跨海铁路目前进入方案研究阶段✿◈◈，两套备选方案首次对外发布✿◈◈。建成以后✿◈◈，杭州湾上将架起一座350公里级的高速铁路尊龙官网✿◈◈，建成以后宁波到上海坐高铁最快只要51分钟尊龙官网✿◈◈。

　　沪甬两地的直线公里✿◈◈，但最初需要绕道杭州✿◈◈，实际交通里程却要达到近400公里✿◈◈。从宁波去上海✿◈◈，单趟的行车时间需要四五个小时✿◈◈，当天往返实在有些吃力✿◈◈。

　　2008年5月1日✿◈◈，杭州湾跨海大桥建成通车睡遍所有女神神豪系统✿◈◈。虽然只有短短的36公里✿◈◈，却在沪甬两地之间构筑了一条海上高速公路大通道✿◈◈，沪甬两地的行车时间缩短到了目前的2个多小时✿◈◈。

　　但是尊龙官网✿◈◈，当时宁波并没有像南京长江大桥和武汉长江大桥一样✿◈◈，采取铁路和公路一起建设的模式✿◈◈。目前去上海的列车✿◈◈，无论是普速列车还是动车组列车✿◈◈，无一例外都要去杭州绕行✿◈◈，出行时间大大增加✿◈◈。

　　“现在杭州湾上已经有了高速公路通道✿◈◈，急需再打通一条铁路大通道睡遍所有女神神豪系统✿◈◈，这是宁波人一直期盼的事✿◈◈。这些年来✿◈◈，宁波相关部门一直在积极推动沪甬跨海铁路项目的前期工作睡遍所有女神神豪系统✿◈◈。”昨天✿◈◈，宁波市铁路建设指挥部的相关负责人说✿◈◈，其实✿◈◈，宁波早就启动了相关的项目研究✿◈◈，但这几年来因为种种原因✿◈◈，项目推进受到了影响✿◈◈。

　　细心的市民可能已经注意到了✿◈◈，今后✿◈◈，杭州湾上将再造两条跨海铁路大桥✿◈◈。一条是沪甬跨海铁路（通苏嘉甬）✿◈◈，属于国家沿海铁路的一部分✿◈◈；一条是沪甬城际铁路✿◈◈。沪甬城际铁路需要在“十三五”期间进一步深化研究睡遍所有女神神豪系统✿◈◈，争取早日立项睡遍所有女神神豪系统✿◈◈，而沪甬跨海铁路则有望在“十三五”开建✿◈◈。这就是说✿◈◈，市民一直期盼的沪甬跨海铁路很快将从图纸变成现实✿◈◈。

　　宁波大学教授张慧芳认为尊龙官网✿◈◈，如果宁波到上海有直线铁路直达✿◈◈，则两地通行时间将不足1小时✿◈◈。届时上海和宁波的区位关系将发生重大变化✿◈◈。这对宁波的区域定位✿◈◈，以及产业发展定位✿◈◈，都将产生巨大影响✿◈◈。

　　宁波市铁路建设指挥部的相关负责人向记者透露✿◈◈，结合各方面的因素✿◈◈，沪甬跨海铁路目前主要有两套建设方案✿◈◈。

　　这两套方案都是由规划中的铁路宁波西站（近期引入目前的铁路宁波站）到目前上海虹桥站✿◈◈，但是线路走向各不相同尊龙官网✿◈◈，第一套跨海走嘉兴✿◈◈，第二套则直接对接上海金山✿◈◈。这里所指的宁波西站是指未来宁波将新建一座火车站——宁波西站✿◈◈。

　　1✿◈◈：嘉兴接轨方案尊龙官网✿◈◈，全长125公里（其中18公里跨海）✿◈◈，建成后列车全程开行约51分钟✿◈◈，投资估算199.38亿元✿◈◈；

　　2✿◈◈：金山接轨方案✿◈◈，全长100公里（其中54公里跨海）✿◈◈，列车全程开行约52分钟✿◈◈，投资估算298.35亿元✿◈◈。

　　由于跨海大桥较长✿◈◈，无法提高时速等因素的影响✿◈◈，从这两套建设方案来看✿◈◈，最后到达到上海虹桥枢纽的实际运行时间相差无几✿◈◈。沪甬两地的出行时间可缩短至1小时以内✿◈◈，和目前的公路出行时间相比✿◈◈，可节省一半以上✿◈◈。

　　铁路部门的业内人士称✿◈◈，宁波到上海的铁路大通道打通以后✿◈◈，宁波到上海的列车开行方案将调整✿◈◈，两地运行时间大大缩短✿◈◈，票价或将下调✿◈◈。

　　记者打听到✿◈◈，在近期召开的“十三五”期间宁波市对外铁路大通道咨询会议上✿◈◈，专家组一致建议采用嘉兴接轨跨杭州湾客专铁路方案✿◈◈。他们认为该方案可实施性和可操作性强✿◈◈，相对条件成熟✿◈◈。

　　从投资上来看✿◈◈，嘉兴方案较金山方案可节省投资约100亿元✿◈◈，海上桥梁长度仅为金山方案30%✿◈◈，施工运营风险相对较小✿◈◈。

　　而金山方案虽然总里程减少52.5公里✿◈◈，但受到金山到上海市区铁路速度等级低（金山铁路是时速120至160公里的市郊铁路）的影响✿◈◈，项目的建设标准和速度等级将受到影响✿◈◈。

　　会上✿◈◈，专家都认为✿◈◈，除跨海大桥受技术条件限制外✿◈◈，沪甬跨海铁路更适合按350公里时速的高铁客运专线设计✿◈◈。因为✿◈◈，沪甬跨海铁路建成后✿◈◈，与沪宁✿◈◈、沪杭客专铁路均预留了接轨条件✿◈◈，且通苏嘉铁路已进入前期推进阶段✿◈◈，条件最为成熟✿◈◈。两地旅客有个较明显的特点✿◈◈，就是对出行时间要求较高✿◈◈，对费用并不敏感✿◈◈；从货运方面来说✿◈◈，区域内货运水水中转条件良好✿◈◈，且萧甬线✿◈◈、沪昆线等既有铁路通道运力能够满足货运量预测需求✿◈◈，近期来看货运需求不大✿◈◈。

　　业内人士认为✿◈◈，从区位上看✿◈◈，选择嘉兴接轨可以兼顾苏锡常地区睡遍所有女神神豪系统✿◈◈，可以进一步巩固宁波铁路枢纽中心的地位✿◈◈。

　　相关负责人透露✿◈◈，近期✿◈◈，相关方面将开展对接✿◈◈，铁路内部也提出了规划沪乍杭高铁直接到宁波的方案✿◈◈。下一步✿◈◈，宁波方面将继续与铁路总公司✿◈◈、上海铁路局联系对接✿◈◈，尽快确定接轨方案和线位选择尊龙官网✿◈◈，力争“十三五”期间开工建设✿◈◈。