尊龙凯时人生就是博·(中国)官网

　　在中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段管内ღ◈✿ღ，天津滨海新区蓟运河上ღ◈✿ღ，曾经横跨着四座分别建于不同年代的铁路大桥ღ◈✿ღ，它们就像一部微缩的中国铁路发展史ღ◈✿ღ，镶嵌在波光粼粼的河面之上ღ◈✿ღ。沿着时间的轴线ღ◈✿ღ，徐徐打开这部璀璨史典ღ◈✿ღ，中国铁路132年发展的脉络一一展现ღ◈✿ღ。既辉煌又沉重ღ◈✿ღ，既沧桑又鲜活ღ◈✿ღ，一段段刻骨铭心的往事娓娓道来ღ◈✿ღ。

　　1888年ღ◈✿ღ，由唐胥铁路延展而来ღ◈✿ღ，全长约130千米的唐山至塘沽铁路建成通车ღ◈✿ღ，沿途建有大小桥梁涵洞48座ღ◈✿ღ，其中最大最长的桥梁当属蓟运河铁路桥ღ◈✿ღ，这也是中国铁路建筑史上最早的钢梁桥ღ◈✿ღ。大桥建成通车后ღ◈✿ღ，同年成立了汉沽桥梁养修道班ღ◈✿ღ，这个桥梁养修道班也就成为了全国铁路最早的专业养护桥梁的工区ღ◈✿ღ。

　　1900年ღ◈✿ღ，八国联军倚仗洋枪洋炮ღ◈✿ღ，登陆大沽口ღ◈✿ღ。为了阻止侵略者把触角再往东延伸ღ◈✿ღ，津沽民众组成的义和团和铁路桥梁养修道班的职工们烧毁了蓟运河上铁路大桥的枕木ღ◈✿ღ、拆掉了铁轨ღ◈✿ღ。

　　1942年ღ◈✿ღ，侵华日军为了掠夺更多资源ღ◈✿ღ，在蓟运河第一座铁路桥下游的100米处修建了第二座铁路大桥ღ◈✿ღ，也使得该段铁路由单线月辽沈战役之后ღ◈✿ღ，蒋介石电令傅作义重点防守唐山ღ◈✿ღ、芦台ღ◈✿ღ、塘沽ღ◈✿ღ、天津防线ღ◈✿ღ，以备从港口海上南撤ღ◈✿ღ。同时ღ◈✿ღ，汉沽铁路大桥成为敌人阻止东北野战军东路部队西进塘沽ღ◈✿ღ、天津最重要的屏障ღ◈✿ღ。夺下大桥并不被敌人毁掉ღ◈✿ღ，是我野战军东路部队战略攻击目标之一ღ◈✿ღ。12月12日11时ღ◈✿ღ，野战军东路部队46军命令137师火速向唐山ღ◈✿ღ、芦台进发ღ◈✿ღ，追歼逃敌ღ◈✿ღ，特别要求拿下汉沽蓟运河铁路大桥ღ◈✿ღ，为大部队西进打开通道ღ◈✿ღ。14日上午10点左右赶到大桥东端附近ღ◈✿ღ，战斗遂即展开ღ◈✿ღ。经过40余分钟艰苦卓绝的战斗ღ◈✿ღ，守桥国民党军队被彻底击溃ღ◈✿ღ，向茶淀方向逃窜ღ◈✿ღ，在137师3个团追击封堵下ღ◈✿ღ，全部被歼灭ღ◈✿ღ。

　　1934年出生的董贵春ღ◈✿ღ，1950年初来到汉沽桥梁工区ღ◈✿ღ，成为新中国成立后的第一代桥梁工ღ◈✿ღ。生前ღ◈✿ღ，他经常向后来的桥梁工和子孙们讲起新中国成立之初的那段艰苦岁月ღ◈✿ღ。面对战争给铁路线路设备和蓟运河上两座铁路大桥留下的千疮百孔ღ◈✿ღ，桥梁工们落泪了……董贵春和其他桥梁工们配合铁道兵夜以继日ღ◈✿ღ、争分夺秒ღ◈✿ღ，精细整修大桥ღ◈✿ღ。为了尽快恢复大桥安全平稳状态ღ◈✿ღ，桥梁工区的职工们把家属ღ◈✿ღ、子女带来一起参加大会战ღ◈✿ღ，董贵春也把才新婚一个月的妻子叫来一起劳动ღ◈✿ღ。那时候尊龙AG人生就是博ღ◈✿ღ，没有人讲报酬ღ◈✿ღ，大家只有一个信念ღ◈✿ღ：听党号召ღ◈✿ღ，尽快修复受损的铁路大桥ღ◈✿ღ。白天ღ◈✿ღ，红旗飘飘ღ◈✿ღ，修复钢梁杆件的锤声响若雷鸣ღ◈✿ღ；夜晚ღ◈✿ღ，灯光闪闪ღ◈✿ღ，汽灯下制作枕木的木锯声此起彼伏ღ◈✿ღ，多少动人的场景都定格在了那个火红的奋斗年代ღ◈✿ღ。在大家的共同努力下ღ◈✿ღ，不到半年蓟运河铁路大桥达到了通车条件ღ◈✿ღ。1955年ღ◈✿ღ，汉沽桥梁工区桥梁综合整治保养方法得到了铁道部专家组的充分肯定ღ◈✿ღ，在全路推广ღ◈✿ღ。董贵春作为工区代表进京在全路桥梁专业会议上做经验介绍上海女mღ◈✿ღ。

　　1976年7月28日3时42分上海女mღ◈✿ღ，唐山ღ◈✿ღ、丰南一带发生里氏7.8级强烈地震ღ◈✿ღ，蓟运河上的两座铁路大桥遭受了重创ღ◈✿ღ。下行桥（1888年修建的第一座铁路桥）ღ◈✿ღ，桥上钢轨严重弯曲变形ღ◈✿ღ；上行桥（1942年修建的第二座铁路桥）西侧桥头路基下沉ღ◈✿ღ，钢轨严重弯曲变形ღ◈✿ღ。两座桥墩不同程度偏离ღ◈✿ღ、倾斜ღ◈✿ღ。

　　面对顷刻之间成为废墟ღ◈✿ღ、空城的唐山ღ◈✿ღ，抢险救灾是第一位的ღ◈✿ღ。党中央要求三天开通通坨线ღ◈✿ღ、七天开通京山线上行ღ◈✿ღ、十天开通京山线下行（简称“三ღ◈✿ღ、七ღ◈✿ღ、十”命令）ღ◈✿ღ。蓟运河铁路大桥是除东北三省之外全国大部分省市进唐的铁路交通要塞ღ◈✿ღ，迅速抢通蓟运河大桥ღ◈✿ღ，打开进唐山的生命救援通道任务重如千斤ღ◈✿ღ、迫在眉睫ღ◈✿ღ。在这场大地震中ღ◈✿ღ，汉沽桥梁工区家住唐山的职工中ღ◈✿ღ，有2个家庭的妻子和1个家庭中的子女不幸罹难ღ◈✿ღ。面对满目疮痍的家园ღ◈✿ღ、面对尸骨未寒的亲人ღ◈✿ღ、面对迅速抢通线桥设备的死命令ღ◈✿ღ，该选择哪边？桥梁工们擦干眼泪ღ◈✿ღ，踏着碎砖瓦砾毅然返回工区ღ◈✿ღ，全身心地投入到蓟运河大桥的抢修中ღ◈✿ღ。董贵春老人生前回忆ღ◈✿ღ，那个时候ღ◈✿ღ，他们没有时间概念ღ◈✿ღ，没黑没白在桥上干活ღ◈✿ღ，饿了掏出兜里的干粮啃几口ღ◈✿ღ、渴了捧几口蓟运河的水咕咚咕咚灌下去尊龙AG人生就是博ღ◈✿ღ、困了就在河边草窝里打个盹儿ღ◈✿ღ，大家没有别的奢求ღ◈✿ღ，只希望靠自己的努力尽快解救唐山兄弟姐妹ღ◈✿ღ。8月2日ღ◈✿ღ，震后第一列救援列车开来ღ◈✿ღ，这是由北京铁路局“毛泽东号”机车牵引的上海女mღ◈✿ღ，以每小时5公里的时速安全通过蓟运河铁路上行桥ღ◈✿ღ。此情此景ღ◈✿ღ，桥梁工们喜极而泣ღ◈✿ღ，失去亲人的痛苦ღ◈✿ღ、多日鏖战的苦累ღ◈✿ღ，都化作了对唐山人民的祈福ღ◈✿ღ，随着列车远行ღ◈✿ღ。

　　为了扩大运输能力ღ◈✿ღ，之后的日子里ღ◈✿ღ，汉沽桥梁工区的职工们配合铁道兵舟桥连在已经开通的上行桥边架设了一座浮桥ღ◈✿ღ，8月9日ღ◈✿ღ，第一列满载救灾物资和人员的列车从浮桥安全通过奔向唐山灾区ღ◈✿ღ。

　　唐山抗震救灾中ღ◈✿ღ，蓟运河上的两座桥和铁道兵架设的浮桥共通过救灾物资和人员列车533列ღ◈✿ღ，累计通过客货车辆20375辆ღ◈✿ღ，成为唐山抗震救灾中最重要的生命通道ღ◈✿ღ，受到铁道部ღ◈✿ღ、中央军委的通令嘉奖ღ◈✿ღ。

　　1983年中国改革开放初露端倪ღ◈✿ღ，铁路进入大提速期ღ◈✿ღ。然而ღ◈✿ღ，由于受战争和唐山大地震等多种因素的影响ღ◈✿ღ，蓟运河上建于不同年代的两座铁路大桥却难以满足日益增长的客货运输需要ღ◈✿ღ，成为了铁路大提速的瓶颈ღ◈✿ღ，建设一座新桥迫在眉睫ღ◈✿ღ。1983年ღ◈✿ღ，由中铁大桥局设计施工的双线新桥在两座老铁路桥的上游凌空飞架ღ◈✿ღ，开始续写铁路发展的新纪元上海女mღ◈✿ღ。原有的两座桥梁ღ◈✿ღ，拆除了钢梁和支座ღ◈✿ღ，只保留了墩台部分ღ◈✿ღ。也正是在此时ღ◈✿ღ，汉沽桥梁工区新老交替ღ◈✿ღ，第二代桥梁工逐渐成长起来ღ◈✿ღ。

　　今年已经退休的马敏录ღ◈✿ღ，18岁到汉沽桥梁工区ღ◈✿ღ，从桥梁工到工长再到汉沽桥梁车间主任ღ◈✿ღ，近42个春秋默默守护着这座大桥ღ◈✿ღ，对这里的一草一木熟悉的如同自己的掌纹ღ◈✿ღ。他说ღ◈✿ღ，汉沽桥梁工区坐落在蓟运河的东岸ღ◈✿ღ，其原址就是1888年修建的第一座铁路桥的东桥头路基ღ◈✿ღ。这里远离市区ღ◈✿ღ，少有人烟ღ◈✿ღ。冬天北风呼号ღ◈✿ღ，比市区温度要低上2度ღ◈✿ღ；夏天ღ◈✿ღ，蚊子大如苍蝇成群结队ღ◈✿ღ，咬上人一口能红肿好几天ღ◈✿ღ。即便是在这样的恶劣的环境下ღ◈✿ღ，第二代桥梁工们依然斗志昂扬ღ◈✿ღ，没有一个退缩的ღ◈✿ღ。因为他们为自己在英雄大桥上工作而自豪ღ◈✿ღ、骄傲ღ◈✿ღ。于是ღ◈✿ღ，很多像马敏录一样的第二代桥梁工在这里奉献了几十年ღ◈✿ღ。

　　今年54岁的董兆起ღ◈✿ღ，从小是听着父亲董贵春讲蓟运河铁路大桥故事长大的ღ◈✿ღ，中专毕业参加铁路工作后ღ◈✿ღ，他主动选择来到了父亲战斗了一辈子的汉沽桥梁工区ღ◈✿ღ。同样54岁的周长春ღ◈✿ღ，也是在新桥开通运营不久就来到了工区ღ◈✿ღ，那年他只有19岁ღ◈✿ღ。

　　2012年汛期ღ◈✿ღ，由于连续降雨ღ◈✿ღ，蓟运河洪水陡涨ღ◈✿ღ，洪水迅速漫过桥梁墩台墩帽ღ◈✿ღ，如果漫过桥梁支座ღ◈✿ღ，就会威胁行车安全ღ◈✿ღ。在紧急关头ღ◈✿ღ，第二代桥梁工们连续三天三夜不间断地监控水情ღ◈✿ღ，双脚和双腿在水中浸泡产生了浮肿ღ◈✿ღ，甚至连鞋都无法正常穿上ღ◈✿ღ；身上裸露部位被蚊虫叮咬的疙瘩连成了片……然而他们却没有一个人退缩ღ◈✿ღ，心无旁骛地守护着大桥的安全ღ◈✿ღ。

　　这只是定格在马敏录ღ◈✿ღ、陆会廷ღ◈✿ღ、董兆起ღ◈✿ღ、周长春等第二代汉沽桥梁工区桥梁工脑海里ღ◈✿ღ，几十年精心养护蓟运河铁路大桥的一个小小瞬间ღ◈✿ღ。如今ღ◈✿ღ，董兆起和周长春都已经接近退休年龄ღ◈✿ღ，他们更希望工区第三代桥梁工握好接力棒ღ◈✿ღ，把勇于吃苦ღ◈✿ღ、甘于奉献的精神传承下去ღ◈✿ღ。

　　2011年ღ◈✿ღ，紧邻第三座蓟运河铁路大桥ღ◈✿ღ，一座钢筋混凝土大桥如彩虹般凌空飞架ღ◈✿ღ，人们习惯称为蓟运河上“第四座铁路大桥”ღ◈✿ღ，这座桥是专门为天津—秦皇岛高铁客运专线架设的ღ◈✿ღ，高速动车组如白色闪电般疾驰上海女mღ◈✿ღ，成为蓟运河上一道最美风景线ღ◈✿ღ。而此时ღ◈✿ღ，中国铁路进入高铁时代ღ◈✿ღ，冲出国门走向世界ღ◈✿ღ。

　　1983年修建的蓟运河铁路大桥主体为下承式栓焊梁ღ◈✿ღ，结构复杂ღ◈✿ღ，维修保养难度较大ღ◈✿ღ。特别是到了2018年之后ღ◈✿ღ，经过近40年的运行ღ◈✿ღ，设备逐渐老化ღ◈✿ღ，桥上经常出现车载三级病害尊龙AG人生就是博ღ◈✿ღ。当时ღ◈✿ღ，愁坏了这些桥梁工们ღ◈✿ღ，更难住了汉沽桥梁车间主任刘滨和副主任赵宇尊龙AG人生就是博ღ◈✿ღ。着急没用ღ◈✿ღ，不找出原因就过不了关ღ◈✿ღ！刘滨和赵宇暗下决心ღ◈✿ღ。晚上睡不着ღ◈✿ღ，干脆查有关资料ღ◈✿ღ，《桥梁维修标准》《桥梁养护手册》让他们翻了个遍ღ◈✿ღ。功夫不负有心人ღ◈✿ღ，毛病终于找到了ღ◈✿ღ。他们一下豁然开朗ღ◈✿ღ，桥梁和路基线路确实存在很大的差异ღ◈✿ღ，尤其是钢梁桥明桥面ღ◈✿ღ。明桥面有自身设置的上拱度ღ◈✿ღ，没有过车看着不平ღ◈✿ღ，车一过平了ღ◈✿ღ，桥跨100多米ღ◈✿ღ，自身有晃动ღ◈✿ღ，车在上面晃动更明显上海女mღ◈✿ღ。如何把线路和桥梁的自身特点结合在一起ღ◈✿ღ，做好病害整治成为刘滨ღ◈✿ღ、赵宇这一对同年出生ღ◈✿ღ、同一铁路院校毕业的“老校友”共同攻关的课题ღ◈✿ღ。他们把技术骨干们召集一起ღ◈✿ღ，组成攻关小组ღ◈✿ღ，分析原因ღ◈✿ღ、制定对策ღ◈✿ღ、确定方案ღ◈✿ღ。他们按照制定的整治方案ღ◈✿ღ，对桥梁线路进行了连续一个多月的整修ღ◈✿ღ。经过整修后ღ◈✿ღ，集团公司动检车检测指标全部合格ღ◈✿ღ。

　　当今铁路快速发展的新时代ღ◈✿ღ，庞大桥梁系统的维修保养质量要求却是以毫米计ღ◈✿ღ，甚至是零误差ღ◈✿ღ。在这种高标准的要求下ღ◈✿ღ，决不能靠“眼看ღ◈✿ღ、手摸”等传统维修作业模式和老经验来维修保养桥涵设备上海女mღ◈✿ღ。在每日利用电脑专业软件综合分析桥梁病害的基础上ღ◈✿ღ，第三代桥梁工们在管辖的123座桥涵设备中不断实践尊龙AG人生就是博ღ◈✿ღ，针对实际推行了“平推立体作业”的维修方法ღ◈✿ღ，实行从桥面到桥下的立体维修方式ღ◈✿ღ，对每座桥实行综合维修ღ◈✿ღ，确保把项目做细做全ღ◈✿ღ，做到了干一座保一座ღ◈✿ღ，提高了劳动效率ღ◈✿ღ、延长了桥涵设备的维修周期ღ◈✿ღ。

　　爷爷董贵春ღ◈✿ღ、父亲董兆起ღ◈✿ღ，两代人都是汉沽桥梁工区的桥梁工ღ◈✿ღ。从记事起ღ◈✿ღ，董明家就在脑海里深深烙下了蓟运河铁路大桥的印记ღ◈✿ღ，2016年刚刚本科毕业的他放弃了其他行业的工作ღ◈✿ღ，毅然选择来汉沽桥梁工区当了一名桥梁工ღ◈✿ღ。同一个工区ღ◈✿ღ，同样的职业ღ◈✿ღ，让这一对原本交流不多的父子话题多了起来ღ◈✿ღ，谈论最多的还是蓟运河铁路大桥和如何用良好的设备质量来保证旅客平安出行ღ◈✿ღ。儿子佩服的是父亲的养护技术ღ◈✿ღ、工作经验ღ◈✿ღ、奉献精神ღ◈✿ღ；父亲期望的是儿子接续ღ◈✿ღ、传承好铁路精神和守护大桥的安全责任ღ◈✿ღ。

　　千波荡漾的蓟运河上ღ◈✿ღ，远去的战火ღ◈✿ღ，带走了无数的历史尘烟ღ◈✿ღ；银色闪电般的动车组ღ◈✿ღ，驶去又驶来ღ◈✿ღ，见证了新时代铁路的复兴尊龙AG人生就是博ღ◈✿ღ。在时代的交响曲中ღ◈✿ღ，全国铁路最早的秦皇岛工务段汉沽桥梁工区ღ◈✿ღ，一次次完成了它的嬗变ღ◈✿ღ。站在历史的肩头眺望未来ღ◈✿ღ，第三代桥梁工紧握接力棒ღ◈✿ღ，正踏着新时代的节拍ღ◈✿ღ，把“让旅客平安出行”当作职业操守和终身信念尊龙AG人生就是博ღ◈✿ღ，并不断传承ღ◈✿ღ、创新ღ◈✿ღ、发展ღ◈✿ღ。(马勇吴晓强刘健李文剑)尊龙凯时 - 人生就是搏!ღ◈✿ღ，尊凯ღ◈✿ღ！铁路桥梁ღ◈✿ღ，消防设备ღ◈✿ღ，