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　　即使在最繁忙的铁路网络中★★✿，轨道之间的间隙也只是静静地躺在那里面向着天空★★✿，那么★★✿，为什么不充分利用这个空间呢？瑞士初创公司Sun-Ways正在寻求通过在铁轨之间安装太阳能电池板来做到这一点★★✿。

　　尽管许多家庭和企业的屋顶上都安装了太阳能电池板★★✿，而且专门的“太阳能农场”也在吸收太阳能★★✿，但收获更多太阳能的潜力仍然很大★★✿。

　　太阳之路（Sun-Ways）公司希望通过在瑞士5000公里的铁路轨道之间铺设可移动的光伏电池板尊龙凯时人生就是博!★★✿，来利用每年约1太瓦时的能源潜力★★✿。该公司表示★★✿，这有可能满足该国近三分之一的公共交通部门的电力需求尊龙凯时人生就是博!★★✿，同时每年减少超过20万吨的二氧化碳排放★★✿。

　　每个“全黑（full black）”面板的尺寸为1 x 1.7米（3.3 x 5.5英尺）★★✿，并具有抗反射滤光片★★✿，以防止眩光★★✿。它以多阵列格式安装在框架中★★✿，所有组件和接线都安装在框架内尊龙凯时人生就是博!★★✿。目前的设置旨在适应1.43米（4.6英尺）的轨距★★✿，但也可以适用于非标准安装★★✿。

　　多面板模块可以由工程师手动安装和连接★★✿，但铁路维护公司Scheuchzer SA已经开发出一种机器尊龙凯时人生就是博!★★✿，能够每天安装多达1000平方米的Sun-Ways面板阵列★★✿。

　　“太阳能发电组件”的设计★★✿，使面板模块可以在铁路工程师进行轨道维护时临时拆除★★✿，然后在工作完成后放回原处★★✿。该装置已经过测试★★✿，列车以高达150公里/小时（93英里/小时）的速度从头顶通过★★✿，可以承受240公里/小时的风★★✿。

　　由于面板铺设平整★★✿，冬季月份的降雪自然会对性能产生不利影响★★✿。但该公司告诉我们★★✿，圆柱形刷子可以连接到火车的末端滨崎步滨崎步★★✿，以处理不可避免的污垢堆积 —— 因此★★✿，要想制造出类似于清除积雪的东西也并不是一个巨大的飞跃★★✿。

　　该系统产生的电力可以用来为附近的基础设施供电★★✿，比如开关或插座★★✿，甚至是车站★★✿。当然★★✿，它可以被送入电网★★✿，或者被输送到“为机车提供动力的牵引能源网络” —— 这就消除了对地面逆变器的需求★★✿。

　　去年滨崎步★★✿，一份向联邦交通局（FOT）提出的申请最初被拒绝了★★✿，但太阳之路继续努力 —— 聘请了来自沃州高等学院（HEIG-VD）的学者对定制的面板原型进行独立评估★★✿。这些已被添加到Geste Engineering编制的技术和安全文件中尊龙凯时人生就是博!★★✿，并重新提交了该计划以供批准★★✿。

　　经过10个月的审议尊龙凯时人生就是博!★★✿，FOT现在已经为2025年在瑞士纳沙泰尔州巴特火车站附近100米（330英尺）长的TransN 221号线的试点项目开了绿灯★★✿。轨道之间将安装约48个面板★★✿，容量为18千瓦★★✿。

　　该装置将通过电力分销商Viteus和铁路基础设施公司DG Rail连接到当地电网滨崎步★★✿，试点项目列车将以70公里/小时的速度行驶尊龙凯时人生就是博!★★✿。在试验期间将进行安装和拆卸测试★★✿，以及更多的测试和测量尊龙凯时人生就是博!★★✿，以“确保不会对铁路基础设施造成破坏性影响”★★✿。

　　Sun Ways还宣布★★✿，将对Aigle市1500米（4921英尺）长的私人轨道进行可行性研究★★✿，装机容量为288千瓦时★★✿。

　　该公司目前正处于与法国国营铁路公司以及西班牙★★✿、罗马尼亚和韩国的其他公司在法国建立另一个试点的早期阶段滨崎步★★✿。与中国★★✿、泰国★★✿、澳大利亚和美国的运营商的讨论也处于早期阶段★★✿。尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★★✿，消防设备尊龙凯时人生就是博