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　　白沙沱长江大桥位于重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间◈◈◈ღ，是一座双线铁路桥◈◈◈ღ，北接成渝铁路◈◈◈ღ，南通川黔铁路◈◈◈ღ，全长820.3米◈◈◈ღ。大桥共16孔◈◈◈ღ，主跨为4孔80米一联下承铆接连续钢桁梁◈◈◈ღ，北3孔◈◈◈ღ、南9孔均为40米上承式钢板梁凯时尊龙官网◈◈◈ღ。由中铁大桥局设计施工◈◈◈ღ，于1955年10月开工◈◈◈ღ，1959年12月建成通车◈◈◈ღ。

　　交通需求迫切◈◈◈ღ：成渝铁路1952年建成通车后◈◈◈ღ，西南地区的物资运输需求大增◈◈◈ღ，但长江天堑阻碍了成渝铁路与川黔铁路的连接◈◈◈ღ。当时从川渝运往滇黔桂等地的物资◈◈◈ღ，以及从南方各省运到川渝的物资◈◈◈ღ，都需要通过车船多次转运◈◈◈ღ，效率极低◈◈◈ღ，耗费大量人力物力◈◈◈ღ。

　　战略意义重大◈◈◈ღ：修建白沙沱长江大桥海霞树◈◈◈ღ，对于加强西南地区的交通联系◈◈◈ღ，促进地区经济发展和国防建设◈◈◈ღ，都具有重要的战略意义海霞树◈◈◈ღ。邓小平同志在西南局会议上提出修建此桥◈◈◈ღ，以实现成渝铁路和川黔铁路的连接◈◈◈ღ，让长江天堑变通途◈◈◈ღ。

　　1953年◈◈◈ღ，专家确定在巴县小南海白沙沱和江津县珞璜镇之间架桥◈◈◈ღ。1955年9月10日◈◈◈ღ，开工仪式在珞璜的大桥工地上举行◈◈◈ღ。施工期间◈◈◈ღ，数万名建桥大军汇聚于此◈◈◈ღ，克服了诸多困难◈◈◈ღ。大桥桥墩采用水下大型管柱灌注法凯时尊龙官网◈◈◈ღ，用苏制大型水力吸石机吸出江底泥石和鹅卵石◈◈◈ღ，再用苏式康拜因吊装船吊拼桁梁◈◈◈ღ。经过四年多的奋战◈◈◈ღ，1959年11月◈◈◈ღ，大桥迎来验收◈◈◈ღ，各项技术指标合格◈◈◈ღ，12月3日正式交付◈◈◈ღ，12月10日举行通车典礼凯时尊龙官网◈◈◈ღ。

　　结构设计精巧◈◈◈ღ：采用了当时较为先进的钢桁梁结构◈◈◈ღ，主跨为下承铆接连续钢桁梁◈◈◈ღ，这种结构能够有效承受列车的荷载◈◈◈ღ，同时也具有较好的稳定性和耐久性◈◈◈ღ。引桥部分的上承式钢板梁结构◈◈◈ღ，则简洁实用◈◈◈ღ，降低了建设成本◈◈◈ღ。

　　在当时的条件下◈◈◈ღ，水下基础施工是一项巨大的挑战海霞树◈◈◈ღ。建设者们采用了水下大型管柱灌注法等先进技术◈◈◈ღ，成功解决了桥墩基础施工难题◈◈◈ღ。此外◈◈◈ღ，在桁梁架设过程中◈◈◈ღ，使用了钢挑梁等工具◈◈◈ღ，确保了施工的安全和高效◈◈◈ღ。

　　白沙沱长江大桥的建成◈◈◈ღ，使成渝铁路和川黔铁路得以贯通◈◈◈ღ，大大缩短了西南地区之间的运输距离海霞树◈◈◈ღ，降低了运输成本◈◈◈ღ，促进了地区间的物资交流和经济合作◈◈◈ღ，推动了重庆及周边地区的工业◈◈◈ღ、农业和商业的发展◈◈◈ღ。

　　作为万里长江第二桥和重庆首座长江大桥◈◈◈ღ，它为后续长江上的桥梁建设提供了宝贵的经验凯时尊龙官网◈◈◈ღ，培养了大批专业的桥梁建设人才◈◈◈ღ，推动了中国铁路桥梁建设技术的进步◈◈◈ღ。

　　在国防方面◈◈◈ღ，大桥的建成加强了西南地区的交通网络◈◈◈ღ，提高了军队的调动效率和物资运输能力海霞树◈◈◈ღ，对于保障国家安全具有重要意义◈◈◈ღ。

　　随着铁路运输业的发展◈◈◈ღ，老的白沙沱长江大桥已无法满足需求◈◈◈ღ，新白沙沱长江大桥于2013年1月1日动工兴建◈◈◈ღ，2018年1月25日上层客车线日下层货车桥投用运营◈◈◈ღ。新大桥是世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁斜拉桥◈◈◈ღ，上层为四线铁路客运专线凯时尊龙官网◈◈◈ღ，下层是双线渝黔货车线◈◈◈ღ，大大提升了客货运载力◈◈◈ღ。

　　2019年4月23日◈◈◈ღ，最后一班客运列车从老白沙沱长江大桥驶过◈◈◈ღ，老桥正式退役◈◈◈ღ。随后◈◈◈ღ，老桥开始进行拆除工作◈◈◈ღ，由于施工难度大以及通航等因素影响◈◈◈ღ，拆除工作进展缓慢◈◈◈ღ。燃气管路◈◈◈ღ，新材料◈◈◈ღ。消防设备◈◈◈ღ，尊龙凯时人生就是博官网◈◈◈ღ，尊龙凯时 - 人生就是搏!◈◈◈ღ，